設置在地鐵車廂上的火災探測器

近幾年，國內地鐵建設十分迅速，由于地鐵中人員密集、疏散難度與救援難度都非常大，因此有必要在地鐵列車上設置火災自動報警系統，及早發現火災，并采取相應的疏散與救援預案，而地鐵列車發生火災的部位直接影響到疏散救援預案的制定，因此要求將發生火災的部位傳輸給消防控制室。北京消防改造

傳統的感溫型、感煙型火災探測器適于環境相對穩定的建筑物內部，在地鐵列車車廂內傳統的火災探測器安裝線路困難，目前地鐵列車火災探測報警主要靠人工判斷。在廣州某條地鐵列車車廂內安裝了火災探測器，應該是一種無線傳輸的火災探測器。

地鐵車廂火災案例

 2014年11月7日重慶，“各位乘客，車廂出現火情，請不要驚慌，請有序撤離。”前晚11點半，地鐵一號線一趟列車運行到楊公橋站和沙坪壩站區間突然起火，200名乘客緊急“疏散”、10名乘客“困”在起火列車里……一場地鐵滅火救援演練緊急上演。http://www.ziranyipai.com/

當晚11點30分，這趟列車正在正常行駛，突然，沙坪壩站內斷電，一片漆黑。廣播里很快傳來引導乘客疏散的廣播，站廳里應急電源開啟。工作人員跑到站臺旁，打開手持應急電源，準備疏散乘客。

“列車第三節車廂突然著火，火勢迅速蔓延，列車司機將載有200余名乘客的著火列車駛進沙坪壩站。”與此同時，市軌道集團公司行調部門接到司機險情報告后，立即啟動應急預案，由軌道治安部門駐站民警和站務人員統一組織人員疏散并撲救初期火災，并及時向119、110、120指揮中心報警。

幾分鐘后，列車運行至沙坪壩車站，車門打開。車站工作人員身著熒光背心，攜帶熒光棒，鋪設了發光引導線，引導乘客立即離開車站。車站內同時啟動站臺排煙、站廳送風、閘機打開等應急措施。

11點42分，消防總隊軌道交通支隊趕到現場。消防官兵戴著呼吸器進入火場進行偵查，發現火勢較大，被困人員較多，指揮部同時調動童家橋中隊和渝中特勤中隊前來增援。消防官兵利用熱成像儀和紅外探測器搜救被困人員，并用水槍阻止火勢蔓延。11點55分，車廂大火被撲滅，10名被困人員被成功解救，200余名乘客被安全疏散到指定地點。